FlydækKredit: Jonathon Davison / EyeEm / Getty ImagesNår fly trygt rammer asfalten efter en lang flyvning, bifalder nogle flyets pilot, men de fleste mennesker tænker ikke over flyets dæk.
Wired kiggede nøje på videnskaben bagved fly dæk og det faktum, at de kan lande uden at springe - igen og igen - kan bare være værd at klappe.
Hvert dæk er designet til at modstå utrolige vægtbelastninger - 38 tons - og kan ramme jorden med 170 miles i timen (nogle kan modstå hastigheder på 288 km / t) mere end 500 gange før det nogensinde har været nødvendigt at få et regummieret.
Hver fly har også et betydeligt antal dæk med detaljerne afhængigt af flytypen (Boeing 777s bruger 14, mens Airbus A380 bruger 22). Det betyder, at hvis man sprænger ud eller mister sin slidbane under en højhastighedslanding, er der masser af andre at hente slapheden på. Heldigvis, selvom dækkene typisk ikke blæser ud.
Dækkene er skabt til at modstå slid og træk, med riller og slidstærk nylon- eller aramidesnor, der løber under gummibåndet.
Men den virkelige hemmelighed for deres holdbarhed ligger i noget, der ikke er kendt for sin styrke: luft. 'Det er virkelig trykluft, der er så stærkt,' sagde Lee Bartholomew, den førende testingeniør for Michelin Aircraft Dæk, der talte med Kablet .
Dækkene pumpes op til 200 psi, hvilket er cirka seks gange det tryk, der anvendes i et bildæk. Det giver dækkene ekstra styrke til at gøre alle de hurtige landinger. Det utrolige tryk stiger endnu mere i jetflyene: Dækkene på en F-16 fighter er oppustet til 320 psi.
Hvert dæk er omhyggeligt testet og skal opfylde et væsentligt sikkerhedsstandard før de nogensinde tages i brug på en fly .
Denne historie dukkede oprindeligt op Rejse + fritid